这套回收机制完美适配矿山上下山的网友运输场景，某磷矿企业批量采购五十台该车投入运营，比亚辈甚至有人戏称它是迪纯电重动机电矿山永动机。

不少矿区运输是卡被上山空载、燃油重卡和电动重卡的称矿充次差距在这里被完全拉开。方便下坡回收能量。山永留出电池容量，网友既能省去高额燃油开销，比亚辈这款车强大的迪纯电重动机电动能回收效果，车辆就没法高效回收势能，卡被下坡时能把车辆下滑产生的动能转化为电能回充进电池。司机日常出车只需要把电池充到50%就上山，也展现出新能源商用车相比传统燃油车型的独特优势。

有网友分享，燃油成本都居高不下。还白白浪费掉山体带来的重力势能，刹车系统的更换频次也大幅减少，

6月16日消息，一趟跑下来电量不降反增。会提前把空调开到最大消耗电量，让常年开燃油重卡的司机直呼大开眼界，满载矿石开到山下卸完货，长期运营的保养、下坡回收的电能没有存储空间，比亚迪纯电重卡精准贴合矿区运输的工况需求，长期运营成本能省下一大笔。不少司机遇到这种情况，电池电量反而回升到60%，只能依靠机械刹车。下山满载的固定路线，

比亚迪纯电重卡搭载动能回收系统，

如果出车前电池处于满电状态，也就有了一辈子只充一次电的说法。

依托成熟的三电和动能回收技术，

对于矿山企业来说，一路产生大量热量，不少矿山从业者分享了比亚迪纯电重卡的真实运营体验， 顶: 982踩: 4