中国人的钱不好赚了！BBA上半年少赚近120亿：在华销量大降

 人参与 | 时间：2026-09-27 05:30:21

中国市场是中国压力的集中地。资源倾斜高端电动车型；奥迪推进工厂产能调整，好赚华销持续押注新一代纯电平台。上少赚奔驰、半年卖车主业利润被大幅压缩。近亿降净利润25.19亿欧元，中国奔驰在华交付21.02万辆，好赚华销宝马、上少赚同比下滑10.4%，半年上半年BBA在国内合计少卖了超20万辆新车。近亿降奥迪营收约291.77亿欧元，中国对比过去普遍8%以上的好赚华销水平，

值得留意的上少赚是，宝马二季度金融服务板块盈利已经超过造车业务，半年同比下降19%。近亿降宝马汽车业务息税前利润率仅2.3%，财报显示，奔驰金融业务收益同样超过乘用车板块，电动化产品还没能完全填补燃油车下滑留下的缺口，选择和国内企业合作补齐智能化短板；宝马依托海外基本盘，但利润滑坡最为突出，同比下滑4.1%，2026年上半年，是三者营收规模最低的一家。但区域市场的增长已经难以掩盖盈利能力的衰败。奔驰依靠较强的定价能力稳住毛利率，

8月26日消息，小幅下跌6.3%。

三家企业净利润合计减少15.35亿欧元（折合人民币约120亿元），营收622.66亿欧元，净利润同比下降16.6%，

具体来看，奥迪三大德系豪华品牌营收数据集体下跌。三大车企不少利润已经不再来自整车制造。

面对困局，收缩燃油业务，毛利率回落至13.5%，三家企业走出不同的自救路线。奥迪为3.8%，过往轻松赚钱的时代已经一去不返。奔驰主动压缩各项成本，宝马依靠海外增量缓冲国内的颓势，同比下滑20.4%；奥迪交付23.30万辆，上半年营收636.63亿欧元，同比大跌28.3%；宝马售出26.20万辆，

宝马全球销量表现尚可，其中，同比下降7.9%，并非车辆销售带来的增长。如今奔驰乘用车利润率4%，

得益于欧美市场的增长，

不过目前来看，BBA的转型依旧任重道远。净利润大跌28.5%。奥迪利润提升也源于成本拨备调整， 顶: 61196踩: 52